360度全景制作在汽車行業(yè)的應(yīng)用
360度全景環(huán)視在汽車展示上的特點(diǎn)：
傳統(tǒng)汽車展示方式主要以平面媒體展會(huì)或者是電視媒體為主，但是各有弊端：
1、展會(huì)形式：
由于展會(huì)數(shù)量有限，機(jī)會(huì)不多，展會(huì)費(fèi)用昂貴，大部分潛在購(gòu)車人時(shí)間安排無(wú)法顧及；
2、電視媒體形式：
廣告投入巨大，制作成本高，制作難度大，提供的信息有限，不適合網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，報(bào)紙雜志或平面媒體表達(dá)形式不夠豐富，表現(xiàn)信息不足。
應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)多媒體
全景展示形式，展示汽車的內(nèi)部
360全景和外部環(huán)視，消費(fèi)者可以更自如得觀看汽車展示。
一、在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的應(yīng)用中
借助虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)建立的三維汽車模型，可顯示汽車的懸掛、底盤、內(nèi)飾直至每一個(gè)焊接點(diǎn)，設(shè)計(jì)者可確定每個(gè)部件的質(zhì)量，了解各個(gè)部件的運(yùn)行性能。這種三維模型準(zhǔn)確性很高，汽車制造商可按得到的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)直接進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。
二、在汽車制造中的應(yīng)用中
虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)是虛擬制造系統(tǒng)的基礎(chǔ)和靈魂，虛擬制造系統(tǒng)是由多學(xué)科知識(shí)形成的綜合系統(tǒng)，是利用計(jì)算機(jī)支持技術(shù)對(duì)必須生產(chǎn)和制造的汽車進(jìn)行全面建模和仿真，它能夠仿真非實(shí)際生產(chǎn)的材料和產(chǎn)品，同時(shí)產(chǎn)生有關(guān)它們的信息。也可以制定零件生產(chǎn)的機(jī)加工方案、擬定產(chǎn)品檢驗(yàn)和試驗(yàn)步驟等。
虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的應(yīng)用范圍涉及到汽車的整個(gè)生命周期，它可以在汽車生產(chǎn)設(shè)備、工裝和模具，甚至樣車的設(shè)計(jì)之前，很容易地生產(chǎn)系統(tǒng)和工藝過(guò)程進(jìn)行建模、修改、分析及優(yōu)化。在汽車柔性生產(chǎn)系統(tǒng)（ FMS）、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CMIS）的設(shè)計(jì)和應(yīng)用中，就廣泛運(yùn)用了虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)。
三、在汽車試驗(yàn)中的應(yīng)用中
虛擬試驗(yàn)技術(shù)作為虛擬制造技術(shù)的一個(gè)環(huán)節(jié)，在汽車空氣動(dòng)力學(xué)及汽車被動(dòng)安全性研究中正得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，汽車被動(dòng)安全性研究包括車身抗撞性研究、碰撞生物力學(xué)研究以及乘員約束系統(tǒng)和內(nèi)飾件的研究。
虛擬試驗(yàn)方法的核心是有限元法和多剛體動(dòng)力學(xué)的數(shù)值方法，它通過(guò)一定的前后處理程序和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模板，以CAD 文件為輸入，在計(jì)算機(jī)中模擬出與實(shí)際試驗(yàn)一樣的環(huán)境。通過(guò)計(jì)算，得到試驗(yàn)報(bào)告。設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出的新型汽車是否合理，往往需要經(jīng)過(guò)碰撞、風(fēng)洞等測(cè)試加以檢驗(yàn)。
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